די הקדמה פון די אויטאָמאַטישע קען-קערפּער-וועלדינג מאַשין פון דער פירמע

מאַשין קאָנפיגוראַציע און פֿעיִקייטן פון דריי-טייל קען זענען ווי גייט:
1, וועַלדינג אָרעם (פאָרגינג H62 קופּער) דיאַמעטער ￠86 מם; די וועַלדינג ראָד (בעריליום קאָבאַלט קופּער צומיש) – 116 מם, סערוויס לעבן: 5 מיליאָן קאַנס; די נידעריקער וועַלדינג ראָד (בעריליום קאָבאַלט קופּער צומיש) – 90 מם, סערוויס לעבן: 1 מיליאָן קאַנס; לאַפּ שטאַנג (ימפּאָרטעד Cr12Mov) סערוויס לעבן פון 5 מיליאָן (סערוויס לעבן איז קאַלקיאַלייטיד לויט די טאַנק הייך פון 400 מם, און איז שייך צו קיל וואַסער, פּלאַטע, קופּער דראָט, לאַפּ שטאַנג איז שייך צו פּלאַטע, קאַליפּער אַדזשאַסטמאַנט)
2, קופּער דראָט פלאַטנינג, טראַנסמיסיע, שנייַדן אַוועק סעפּעראַטלי קאַנטראָולד.
3, קופּער דראָט פלאַטנינג שפּאַנונג (אַ שפּאַנונג), קאַטינג שפּאַנונג ניצן צילינדער שפּאַנונג, און די שפּאַנונג איז אַדזשאַסטאַבאַל.
4. כדי צו פארמיידן אז די דעפארמאציע פון ​​קופער דראט זאל נישט אפעקטירן דאס וועַלדינג פון דעם נעקסטן טאנק, ווערט אינסטאלירט דאס צווייטע פארמענדיקונגס-פלאטנינג ראד צווישן די אויבערשטע און אונטערשטע וועַלדינג רעדער און די צווייטע מאכט פון דעם קופער דראט צווישן די אויבערשטע וועַלדינג רעדער. ווען די וועַלדינג גיכקייט איז העכער, איז נישט נויטיק צו נוצן גרויס-דיאַמעטער קופער דראט, שפּאָרנדיק די קאָסטן פון קופער דראט.
5, כּדי צו פאַרמייַדן הויך-גיכקייַט וועלדינג רעכט צו אָוווערכיטינג פון קופּער דראָט געפֿירט דורך צו לאַנג און ווירקן די וועלדינג קוואַליטעט און גרינג צו ברעכן די פּראָבלעם, אין די אויבערשטער און נידעריקער וועלדינג ראָד צווישן די צווייטע פורעמונג און פלאַטנינג פּלאַן וואַסער קאָאָלינג.
6, קופּער דראָט אָפּעראַציע ניצן צוויי איטאַליעניש דיספּלייסמאַנט גיכקייַט סענסאָר סינגקראַנאַזיישאַן, צו ענשור אַז די קופּער דראָט אָטאַמאַטיק אָפּעראַציע טוט נישט האַלטן דערשיינונג.
7, ביידע זייטן פון די צייכענונג טיפּ קענען פידינג, די זעלבע פידינג טיש קענען זיין אַדזשאַסטיד דיאַמעטער פון 50 מם.
8. ווען מען טוישט די שנעלקייט פון דער קען, וועלן די אקציעס פון דעם ווינד-קרייז ווערן אויטאמאטיש סינקראניזירט.
9. דער קען שטופּ מאָטאָר הערט נישט אויף צו רירן זיך, און עס שיקט פּולסן צו קאָנטראָלירן די גיכקייט פון צופירן די קען, און זיכער מאַכן זייער סינקראָנישן אָפּעראַציע.
10, וואַסער קילן וועלדינג טראַנספאָרמער, קאַפּאַציטעט 150 קוואַ, צו ענשור די וועלדינג פעסטקייט פון די וועלדער.
11. די אויבערשטע שווייס ראָד, די אונטערשטע שווייס ראָד און די שווייס טראַנספאָרמאַטאָר ווערן אָפּגעקילט ריספּעקטיוולי.
12, יאַפּאַן SMC פּנעוומאַטיש קאָמפּאָנענטן.
13, יאַפּאַן מיטסובישי פּלק און אָפטקייַט קאַנווערזשאַן גאָווערנאָר.
14, טייוואן וויללונטאָנג טאָוטש סקרין, אַלע חסרונות און גרינג צו אַרבעטן אין אַ בליק.
15, וועלדינג ינווערטער רעזולטאַט אַדאַפּץ יאַפּאַן מיטסובישי IGBT דרייווער, יאַפּאַן פודזשי מאַכט מאָדול,.
16. שניידער נידעריק וואָלטידזש אַפּפּליאַנס.
17, טייוואַן טשענגגאַנג דיסעלעריישאַן מאָטאָר.
18. דער טאַנק פידינג מאָטאָר אַדאַפּץ מיטסובישי סערוואָ מאָטאָר
19, די גאנצע מאַשין ניצט אימפארטירטע יאַפּאַנישע NSK לאַגערן.
20, גאָר עלעקטראָניש קאָנטראָל, קיין נויט פֿאַר קלאַטש.
21. די עלעקטראָנישע קרייַז ברעט איז געמאכט פון היטאַטשי עלעקטראָליטיש קאַפּאַסיטאָר, טאָשיבאַ CBB קאַפּאַסיטאָר, מאָטאָראָלאַ קאָמס קעראַמיק פּאַקאַדזש (מיליטערישע גראַד) ינטאַגרייטאַד קרייַז, און יאַפּאַניש פינף-רינג פּרעציזיע רעזיסטאָר.
22. דער אינערלעכער שוץ טאנק פון דעם קאליפער נעמט אן קייפל רייען פון נישט-ראסטיקע שטאל ראָולערס, און יעדעס ראָד ווערט ראָטירט דורך לאַגערן צו זיכער מאַכן אַז דער געשוועיסטער טאנק קערפּער האט נישט קיין קלאָרע איינדריקונג; רעגולער אויסגעשטאַט מיט אַרויסנעמונג גייד, גרינג צו סטרויערן.
23. די ווינדמאַשין באַשטייט פֿון 12 שאַפֿטן (יעדער קראַפֿט-שאַפֿט איז גלײַך אויסגעשטאַט מיט ענד-לאַגערס בײַ ביידע ענדס) און דרײַ מעסערס צו שאַפֿן אַ ווינד-קאַנאַל. די ווינדונג פֿון יעדן טאַנק ווערט פֿאַרענדיקט נאָך דרײַ אַקסן פֿאָר-ווינדונג, זעקס אַקסן און דרײַ מעסערס קנעטן אײַזן, און דרײַ אַקסן קײַלעכדיקע ווינדונגען. עס פֿאַרענדיקט דאָס פּראָבלעם פֿון די פֿאַרשידענע גרייסן פֿונעם קערפּער-קרייז פֿאַראורזאַכט דורך די פֿאַרשידענע מאַטעריאַלן. נאָך דער באַהאַנדלונג ווערט אַרויסגעראָלט פֿונעם קען-קערפּער אָן קלאָרע ברעגן און קראַצן (באַדעקטע אײַזן איז די מערסט קענטיקע).
24, יעדער שאַפט פון די וויינדינג מאַשין אַדאַפּטירט סענטראַלייזד ריפיואַלינג מאָדע, באַקוועם און שפּאָרן וישאַלט צייט.
25. כדי צו פארמיידן דאס פראבלעם פון שנעל-צופירן דעם טאנק קערפער, ווערן עטלעכע שטיקלעך פארשטארקט גלאז גענוצט אלס טאנק לאגער טעלער אונטערן וואלקן פון די טאנק רעלס, און אימפארטירטע PVC ניילאן לאגערן ווערן גענוצט צו באשיצן די טאנק רעלס.
26. כּדי צו זיכער מאַכן אַז דער טאַנק קערפּער ווערט גענוי געשיקט אין דעם שוץ קאַגע נאָך דער רונדע, ווערט די צילינדער דרוק טאַנק שוץ פּלאַטע געדריקט אין פאָרווערטס ווען דער טאַנק ווערט געשיקט.
27, קופּער דראָט קאַטינג מעסער אַדאַפּץ צומיש מאַטעריאַל, לאַנג דינסט לעבן.
28, די טאָוטש סקרין אָפּעראַציע צובינד איז פּשוט און קלאָר. די מאַשין איז יקוויפּט מיט פֿאַרשידענע שוץ מיטלען, ווען עס איז אַ דעפעקט אין די טאָוטש סקרין וועט אויטאָמאַטיש ווייַזן און מעדזשינג די מעטאָד פון האַנדלינג. קאָנטראָל די מאַשין אַקציע, פּראָגראַממאַבאַל קאָנטראָללער (PLC) אַרייַנשרייַב/אַרויסגאַנג פּונקט גלייך אין די טאָוטש סקרין לייענען.
29. די פיוזאַלאַזש פּאַנעל און טאַנק פּלאַטפאָרמע זענען געמאַכט פון אַוויאַציע אַלומינום צומיש צו רעדוצירן די דערשיינונג פון היץ געפֿירט דורך עדי קראַנט בעשאַס וועַלדינג.
30. LED לייץ זענען אינסטאלירט פארנט פון דער מאשין און העכער דעם שפּול קרייז, וואָס איז באַקוועם צו אָבסערווירן דעם לויף צושטאַנד פון דער מאשין.
31. שטאָק בערינג געשטעל (פאָרקליפט פֿיס טיפּ) איז באַקוועם פֿאַר לאָודינג.
32. שווייסן אָן אויפהערן צו פיטערן: ווען די אייַזן בויגן אויף די פיטער געשטעל איז בלויז 50-80 מם הויך, וועט די מאַשין געבן אַן אַלאַרם, און די אייַזן בויגן וועט בלייבן אויף דער שפּיץ, די פיטער געשטעל וועט פאַלן, וואַרטן ביז די נייע אייַזן פּלאַטע וועט ווערן טראַנספּאָרטירט, און וועט זיך אויטאָמאַטיש אויפהייבן, כּדי צו ויסמיידן דעם אָפּשטעל ביים פיטערן.